正在纽堡林北侧赛道测试的保时捷新一代911 (内部编号998) 原型车 (911 Turbo?)，究竟属于何款车型已经不再重要，重要的是保时捷会以何种态度对抗日益扩大的超跑军团。

    德国媒体估计，保时捷将重点对998的传动系统及悬挂架构进行改进，998所搭载的PDK七前速双离合波箱或会进一步改良，会否把换档按钮换成拨片式换档则仍未落实；PASM主动式悬挂系统与PDCC主动防倾杆技术也肯定会进化至全新的高度。

    保时捷911/998的动力配置保留水平对向六缸引擎的机会很大，排量极有可能扩至4.0L，配合DFI 缸内直喷技术，自然吸气的顶级版本可输出超过400ps马力。

    至于911/998 Turbo的功率输出则肯定不低于500ps，0-100km/h加速时间更会缩短至3.5秒左右，极速则维持在330km/h之内。LED前后车灯、新一代PCCB陶瓷刹车、智能化程度更高的四驱系统都会是保时捷998必不可少的利器。