09赛季F1上海站周五首次自由练习赛结束，令人意外的是的，前两站表现低迷的汉密尔顿做出最快圈速，压制了风头正劲的布朗车手巴顿和巴里切罗。

    之所以能够在短时间内取得如此大的进步，与迈凯轮启用的改进版扩散器有着之直接关系。
本周中（4月15日）国际汽联上诉法庭驳回法拉利等一干车队提出的上诉，裁决“扩散器帮”设计合法，这个结果意味着除了布朗GP、威廉姆斯以及丰田之外，剩下7支车队全部都要重新设计扩散器，否则只能在后面吃尾气。

    迈凯轮的反应是最迅速的，周五早上的练习赛迈凯轮就推出了改进版扩散器的MP4-24，成绩证明改进相当明显。

    迈凯轮车队目前改进后的扩散器准确的说并不是双层扩散器。外观设计倒是与丰田的比较相似。只是是大家放置的位置有所区分，但不可忽视的是，迈凯轮现在方案已经高出了规则规定的175mm多达90mm，另外也比规定的扩散器长度350mm长了40mm。

    另外迈凯轮方面表示，不久之后他们将使用双层扩散器，因为他们在赛季前最后一次测试中使用就是双层扩散器，但是并未在墨尔本和雪邦使用。如果装载双层扩散器需要调整赛车尾部悬挂系统以及侧箱，前鼻翼也要重新设计，这些工作需要时间，欧洲比赛的时候可以使用。