自从去年的广州车展长安福特决定要投产加长版的沃尔沃S80L后，沃尔沃S80L的动向一直受到消费者的关注。昨日，沃尔沃S80L正式公布价格上市，不少相关人士对这款车型的价位区间甚为关注。从昨日沃尔沃公布的价格看，S80L很明显地将矛头对准了A6L，作为主力车型，2.5T的价格非常和谐地落在了A6L 2.4排量的区间内，平均低于A6L 3万左右，这更多地体现了沃尔沃的务实姿态。

    从笔者的角度看，作为来自北欧豪华品牌的第二款国产车型，S80L售价也许并非是决定其市场表现的最关键因素，试问一个能够支付得起40万购车预算的用户，他/她会很在意上下3万的浮动吗？

    中国的豪华车市场是目前全球最具潜力和增长最快的市场，任何一个高端品牌都不愿错过这场盛宴，包括沃尔沃。尽管沃尔沃首款国产车型S40未能取得预期效果，但S80还是走进了重庆的长安福特工厂。从奥迪的“L”到宝马的“Li”，进入国内的豪华车品牌越来越重视国内高端消费者对豪车大空间，大个头的需求。为了表示对国人成功人士的诚意和尊重，沃尔沃也特意带来了一个L字母。可见，来自中国消费者的呼声已是各大豪华品牌关注的焦点。

●  北欧豪华品牌的味道能否适合中国

    按照沃尔沃官方宣传，S80L加长版是沃尔沃基于中国市场的需求而制定的产品策略。中国的高端客户对车内空间有特殊的要求，S80L加长版正是对这种需求的体现。然而，空间并不是豪华品牌的代名词，尽管L能为任何一款车型都增添不少色彩，也为奥迪A6带来了可人的市场效果。

    不过，“国内成功人士”需要的绝不仅仅是加长。在国内C级豪车市场，奥迪A6L能获得遥遥领先的位置，很大程度上在于它中庸大气、低调进取的品牌形象。这也是A6L能够满足政府采购市场的吸引力所在，这块蛋糕恰恰又是双B落后奥迪的关键点。如果沃尔沃S80L欲有所作为，那么，这条路非走不可。

    沃尔沃，虽然简约与安全并不是它的全部，但围绕在沃尔沃周围漂亮的形容词却不适合国内大部分高端用户的需求。就如笔者一位就职于某豪华品牌的朋友如是说，等某天交警不敢随便拦下违规的沃尔沃S80车主时，也许那才是沃尔沃庆祝中国市场的时候。虽然只是调侃，但也从侧面反映出沃尔沃品牌的味道还不够中国化。

    从全球市场范围看，沃尔沃与传统三驾豪华马车还是有一定的差距，与三者百万辆级别的年销量不同，沃尔沃一直只是少数“有品位人士”的座驾，也正如此，它才是沃尔沃，也正如此，它不是BBA。不同的是，面对国内更加挑剔的高端用户，打着锁定奥迪 A6L为竞争对手的沃尔沃S80L，这次主打的将是针对后排座椅的客户，简约风格在这时候或许已造成一定程度上的负担。从整体的品牌定位宣传着手，S80L率先应该突破的也许是自身的包装形象和品牌影响力。没错，再中国化一点，S80L离目标将会靠近一点。

●  1000辆是S80L需要跨越的第一道坎

    在上市当日，沃尔沃官方表示，S80L的目标非常明确，就是想凭借加长版产品来打破一直以来被奥迪A6L和宝马5系垄断的加长版豪华车市场格局。

    谈A6L太远，1000辆也许才是S80L需要跨越的第一道坎，先越过5系的肩膀才是眼下S80L的务实重点。从08年全年的国内豪华车市场份额看，月均销售能超过1000辆的选手屈指可数，除了牛叉的A6L外，皇冠和5系是另外两款进入千辆俱乐部的车型。紧凑型产品讲究性价比，中高级车型讲究均衡，豪华车市场呢，讲究出身与形象，特别是在具有中国特色的市场上，这也是笔者认为售价并非是S80L获得市场认可的最重要因素的出发点。连悬挂三叉星的E级都可以兵败中国，等待S80L也许并不是“如凯迪拉克之类”的羊肠小道，但也绝不是光明的前景。

    沃尔沃S80L，一位来自北欧的有品位的简约人士，能否在中国市场走出一条康庄大道呢？也许，1000辆是S80L需要跨越的第一道坎。如果形象稍微中国化一些，如果售价还可以有所让步，毫无疑问，这道坎的难度将有所降低。令人可喜的是，S80L售价并没有夸张，而且还带了一个L；令人遗憾的是，S80L继承了不少沃尔沃的北欧风格，原汁原味一定好吗，消费者是这道选择题的作答者,让市场告诉我们答案。