售价39.8-67.86万，经过了广州车展震撼亮相和预计售价43万元的先期市场预热之后，国产沃尔沃S80L终于在3月12日公布了其最终售价。起步价格低于40万元，这是一个笔者之前所没有想到的，虽然我曾经预测它的起步价格将在40.8万元，但我并没有想到沃尔沃拉低价格门槛、定价紧逼A6L的决心会如此坚定。

    价格方面，两款低配车型39.8万元和42.98万元的价格的确不高，而且其紧逼A6L 2.0T自动标准型的定价意图也足够明显，但如果真的是把这三款车型仔细的对比一下，不少人很可能就不会再认为S80L真的那么实惠了。

    手中的详细配置表显示，国产S80L两款入门级车型的配置水平完全配得上“简陋”这个词。2.5T智雅版和智尚版仅能提供单碟CD、后倒车雷达和手动座椅，这是我没有想到的。在很多经济型轿车都用上多碟CD，电动座椅、前后倒车雷达已经成为不少中级车标配的时候，S80L这样一款豪华中高级车居然如此的小气，实在有损身价。

    比这些舒适性配置缩减更让人难以接受的是，一贯以安全性著称的沃尔沃居然在S80L的安全配置上缩水。盲点信息系统(BLIS)只提供给售价67.86万元的T6 AWD智尊版，这一决定我相信定会让不少冲着沃尔沃安全性而来的消费者“心凉半截”。对于一个以安全性著称的品牌，国产S80L在安全配置上的“吝惜”实在让人无语。相比宝马、奥迪等豪华车对待安全配置的一视同仁，沃尔沃的这种分级提供安全配置的做法实在有些小家子气。

    对于低调的消费者来说，虽然沃尔沃的品牌形象足够低调，但其较低的配置水平却让人有点郁闷。对于那些图实惠的消费者，S80L的性价比优势很低。虽然它的发动机功率更高，但这并不是消费者关心的重点啊。而且单看加速性，A6L 2.0T自动标准型8.8s的成绩并不比S80L 2.5T的8.6s差太多。

    豪华中高级车的消费者对配置要求大多较高，如果他们以A6L 2.0T自动车型的标准衡量S80L，那他只能选择售价46.38万元的2.5T智尊版。46.38万元和39.8万元，在官方报价上，两款车已经拉开了6.58万元的差距，如果再算上奥迪经销商的降价，这个差距至少会扩大到8.5万元。虽然奥迪因为一些负面新闻影响了形象，但消费者看着其每年8万辆的销量和比S80L便宜8万多的价格，会不会冲动一把图个实惠，买了A6L 2.0T呢？投诉奥迪的人不少，但也并非是百分之百投诉，在巨大的差价面前，抱有自己不会那么背赶上问题车的人，一定不在少数，如果S80L不能从A6L 2.0T和2.4L车型手里抢走足够的份额，那它的销量靠什么支撑呢？低端车型性价比优势不够明显，也让S80L未来的市场前景有些堪忧。

    2.5T不行，不是还有T6吗？也许有人会这么想，但如果你看过了A6L 2.8L以上车型和宝马530Li的销量在全系车型中所占的比重，你一定会明白，沃尔沃其实并不指望靠高端车型冲量。在前一篇文章中，笔者曾经提到过，沃尔沃品牌和奥迪品牌在美国市场的价格体系，按照他们之间1.2的价格系数推算，国产S80L T6的价格应该是低于60万。但遗憾的是，S80L抛出了60.8万和67.86万的高价，遥想进口S80 T6 AWD智尊版61.8万元的官方售价，您说国产S80L T6的定价心态是什么？蒙上一个算一个，我只想到这个。一款车国产之后比进口的还贵，沃尔沃的魄力值得鼓励。

    平静下来想想，S80L T6的高价，其实也可以理解，因为在沃尔沃心里，它一直认为自己的品牌不比宝马、奔驰差，既然你A6L 3.0T卖到69.6万、530Li豪华型卖到67.96万，那我S80L T6也不能含糊啊，比530Li便宜1000元，不少了，而且我的T6发动机数据可比530Li的漂亮。

    单纯的批评S80L定价偏高，其实有些偏颇，但说它定价合理同样不太合适。沃尔沃左右为难的心里，其实全部体现在它的定价中。想拼奥迪A6L的低端市场，所以让2.5T的价格门槛拉的很低，但为了利润和日后的空间，它又偷偷的把配置减的很低。至于高端的T6车型，沃尔沃根本就不打算卖，它的存在只是为了向那些只看价格的消费者证明，沃尔沃品牌在中国的定位不比宝马、奔驰低。

    在美国市场，采用3.0L自然吸气发动机的后驱宝马528i手动售价是4.58万元，S80 T6 AWD自动售价是4.205万美元，进入中国市场之后，S80L T6的价格是什么样，您已经心里有数了吧。

    一款新车刚上市就预测它什么时候降价，这事有点讨厌，但看着S80L的配置单，我相信这个时间不会太远。作为一个挑战者，S80L 2.5T智尊版降到40.8万元是合理的，如果沃尔沃的经销商能尽快让它全线降价5万元，我看好它的市场前景，因为这是一款不错的车，只是现在的配置和价格有点不对称。