而有了SUV的宽大空间、高耸座位和较好的实用性之后，大家又希望这些体格庞大，体重更吓人的大家伙们有着和他们的豪华运动房车相似的运动性能。

    真是把人类的贪得无厌体现的淋漓尽致。不过我们每个人都如此，不是吗？都希望自己的车子更趋完美。

    而为了追求这方面性能的精进，为了博得这部分追求完美的用户，很多车厂也对此做出了不懈的努力。以下就为大家介绍一下几款欧系的LSUV。

●  市场先驱——BMW X5

    最初察觉到这些用户的正是一直重视运动性能的BMW，他们最初于1999年发布的车身代号为E53的第一代X5。建构在当时的代号为E39的BMW 5系轿车底盘基础上的X5的出现，可以说一举改变了人们对之前建构在皮卡底盘基础上的SUV笨重而不善运动的印象。

X5，这可能是大家最熟悉的一个SUV的身影了

    当然，BMW一直并不称呼X5为SUV，而是叫做SAV，也就是sports activity vehicles，运动型休旅车，实际上的定位更像一部强化了通过性能，拥有较高车身的Wagon车型。而非一部改头换面加上封闭式尾仓的皮卡。

上代X5，代号E53，正是她把X5这个名字变成了同级标杆的代名词

    可以说代号E53的第一代X5在市场上取得了相当的成功，并且引领了欧系SUV的风潮——具有一定实用性，但是以一部大型车辆而论，也相当的有运动性。

     在市场上拼搏了6年之后，代号E53的第一代X5终于功成身退，我们迎来了车身代号为E70的第二代X5。这一代X5的底盘建构在E60 5系基础上，在体积稍微变大的同时，运动性能也有所精进。

●  盈利主力——Porsche Cayenne

    这个小标题可能让大家有所误解，Porsche的最主要车型当然是911系，甚至911就是Porsche，Porsche就是911。Porsche可以没有一切，但不能没有911，相信没有一款车型在一个车厂的地位能达到这个地步，成为其彻底的精神图腾。

另一个常见的身影，保时捷卡宴

    但若是从另一个现实的角度讲，911这样的跑车，在现在这个年代，很难成为一个车厂的盈利主力，Cayenne这样相比起来稀松平常的车子反而更好卖，大家看看大街上到底是Cayenne多还是911多就能很直观的明白这件事。Cayenne绝对是Porsche最大的金源。

你看到911这个青蛙王子的机会绝对比看到卡宴的机会少得多

    虽然有玷污Porsche的金字招牌的嫌疑，但Cayenne的销售以来却给Porsche大量现金可以投入其珍视的跑车研发当中。当然，比起Porsche历史上那些伟大无比的车型，这台车当然平常，可若是比起同级对手，绝对是个强劲的对手。

●  老牌新作——Land Rover Range Rover Sport

    相比造运动型房车或者跑车出身的BMW、Porsche，Land Rover这个造SUV出身的车厂造起SUV车型来，可以算是轻车熟路。当然，可能是由于从未涉及运动性之类的领域的缘故，Land Rover推出的这部分车辆，比起BMW和Porsche显得运动性不足。但越野性能绝对要强上一些。

Range Rover Sport

    Range Rover严格讲并不能算是一个车型，而应该说是Land Rover旗下的一个高级化品牌，并且一直贵为英国王室的打猎用车，其素质当然不容置疑。早年间，Range Rover更是有越野车当中的劳斯莱斯之称，可以说在同界中声望之高，他人难以望其项背。

较Range Rover Sport更大的Range Rover一直贵为英国王室打猎用车

    而为了满足车主们对运动性方面的要求，Land Rover更是推出了这款体积较正统的Range Rover使用更小的Discovery 3车架的Range Rover Sport车型，以扩大自己的产品线，提供更多样化的产品。

下面的篇幅就为大家从技术和机械方面对这三种车进行一些介绍，分别披露这些车型的特点