牧马人吉普家族中历史最为悠久的车型，同时也是吉普willys的后续车型。复古的外形自诞生以来就基本没有改变。还有可靠的底盘设计，简单但实用的四驱系统，堪称最具有最原始的征服机器。但却在世界各地拥有无数爱好者，而这也正是吉普的无限魅力。

●  动力系统

    牧马人采用一台3.8升V6发动机，缸体采用铸铁材料，坚固耐用，并且非常可靠。其在5000rpm时产生146kw（199hp）的功率，在4000rpm时爆发315N.m的扭矩。而难能可贵的是，当转速超过3400rpm后，其就可以提供较高的扭矩输出水平，带来了更为宽广的有效工作区间。

    而负责动力传输的是一台可靠而古老的4速自动变速器，当然如果你觉得你的驾驶技术没问题，也可以选购自动挡的。最后提一下压缩比，这台3.8升发动机的压缩比为9.6：1，所以使用93号汽油足以，这为去边远地区解决了后顾之忧，不怕加不到油。

●  底盘详解

    牧马人的底盘设计按照我们的标准是一个传统的越野车底盘，其具有非承载式车身，采用前三连杆后五连杆的非独立悬挂，并且采用分时四驱+低速四驱的设计。这种四驱系统被吉普称之为Command-Trac分时四驱系统，前后差速器采用纯机械式，分动器通过纯纯粹的手动操纵方法切换两驱和四驱。分时四驱不能在一般路况上使用，只能在湿滑或者恶劣路况下才能使用。一般路况使用后轮驱动，最大程度的节省燃油；遇到恶劣路况，切换到四驱。

 

    简单的结构保证了强大的可靠性，但由于缺少主动的限滑辅助设备，导致这套四驱驱动系统面对混合路况以及良好路面的行驶变得毫无优势可言。所以虽然特点鲜明，但纯手动的操作和混合路面下的表现并不值得称道。当然，这款车的追求者们显然可以对这两项指标熟视无睹，因为纯正的越野血统才是它真正的精髓所在，而这亮点正式精髓的体现。所以喜欢牧马人的朋友注意。它强悍的越野性能可否可抵消其略显不足的公路表现呢？

 

    而小编还注意到一个小细节，牧马人采用了循环球式的转向结构，这个“古老”的结构已经很久没有出现在现代汽车上了，现在还在使用的小编知道的只有中国在产的切诺基和铃木吉姆尼。无可厚非，上面两款车也是越野车，而这种结构最大的优点就是可以抵消越野时来自路面撞击转向系统而产生的震动，俗称“打手”。可见牧马人越野情节是多么的原汁原味。