● 又一个离经叛道分子

    任何一个对保时捷的历史稍有了解的车迷都能看得出Panamera和卡宴一样属于离经叛道分子，只是离经叛道的程度没那么深——至少Panamera还跟跑车沾了点边，这种车型好歹叫做4-door Coupe（四门轿跑车）嘛。

    但是，什么事情就怕这个“但是”：

    1，不论怎么说，Panamera这款车和卡宴，都不是真正的跑车。

    当年的928身为一部2З2GT都得不到足够的认可，更别提这部严格上讲只能划分为Sedan（四门轿车）的车型。当然，偏离了传统，得罪了传统车迷，得不到心灵深处的认可，并不意味着这款车很差。相反，4门的车型在实用性方面的优势在这个人们对纯种跑车越来越只是叶公好龙的年代，更有现实的吸引力。

● Panamera与四门轿跑市场

    而就像之前的卡宴并非市场的开拓者一样，Panamera也并非4-door Coupe（四门轿跑车）市场的始作俑者。但Panamera选了很好的一个切入市场的时间点，在CLS将市场热度调动起来后再以强势入市，未上市就取得极高热度也就不足为奇了。

    相比起来，这一市场的先驱，奔驰CLS就显得命运多舛了——CLS来的太早，早到谁也不知道，不像X5那样首先确立了市场地位，还空耗了整整一代的寿命周期，整体的销售表现只能说是平平。

    而除了元老级的奔驰CLS之外，未来将出现的此类车型还将有奥迪A7、阿斯顿马丁Rapide，而看起来相当有未来感的兰博基尼Estoque已经被放弃（宝马倒是未有此方面动作？？？？），从各家豪华车车厂或者跑车车厂对此一市场的关注来看，无疑，4-door Coupe（四门轿跑车）已经算得上一个趋势，各家对这一新兴细分市场都投以了很大的关注，有理由相信这一市场将有着不小的容量供这些车型厮杀。

    而以相当恰当的时机进入4-door Coupe（四门轿跑车）这个细分市场的保时捷Panamera在未来取得类似于卡宴的佳绩，也是相当可能的。

● 未来展望

    由于现在我国、中东、俄罗斯等新兴市场的兴起，以及市场对于纯种性能车型的冷淡、对于纯粹血统和设计的淡忘。Panamera不大可能再遇到928当年那样的一些人叫座，所有人不叫好的局面。良好的实用性和足够的性能反而将成为她在市场上攻城略地的最好武器。

    就像前面提到过的一样，Panamera这款车并非新兴市场的开拓者，但随着新兴市场的诞生与发展，随着这一细分市场的热度的提升，Panamera选择了恰到好处的时间入市，少了分开拓者面临的艰难局面，又多了分借人东风的便利。哪怕是经济危机影响还存在的现在，Panamera在上市后，销售局面依然相当乐观，国内甚至可能需要预定才可能提车。

   也许4-door Coupe（四门轿跑车）并不能像LSUV那样让保时捷赚个盆满钵满，却也足够在未来取得市场上的成功。

【Panamera的优势和劣势】

Panamera的优势：在恰当的时间进入市场，保时捷这个老牌跑车车厂的品牌相较一般豪华品牌更具含金量，若是Panamera Turbo能在纽北击败凯迪拉克CTS-V，取得最速Sedan称号，则更将凸显其在同级中的性能优势

Panamera的劣势：相比奔驰CLS偏高的售价，难道保时捷的品牌含金量在轿车领域也那么高

后记：重生的928

    在动笔写这篇文章之前，已经传出消息，保时捷方面将利用Panamera的平台制造一款全新的FR（前置后驱）跑车，采用和当年的928一样的2З2GT，并且很可能也叫做928。

保时捷928预想图（图片来源：Topspeed）

    但本人并不看好此一车型的发展，看看同为2З2GT的法拉利612卖的怎么样就知道了——高昂的售价、完全与售价不相配的性能，外加不够拉风的外形，并不很好的实用性，富人们恐怕也不会喜欢这类车的。幸好，这次保时捷没妄想通过这种车取代911。