前面说到Panamera并不是保时捷第一款前置后驱的跑车，其实在1976年的时候，保时捷就曾经推出过前置后驱的车型，保时捷924，然而今天我们要提的并不是它，而是它的衍生车型，保时捷928，因为这款车定位于四座跑车，同样采用了前置后驱的设计，和今天的Panamera的定位极为相近。

● 928推出之历史背景

    1970年代对于汽车界可以算是一个多事之秋，1973年爆发的第四次中东战争直接导致了中东阿拉伯国家等石油输出国一手操控石油输出，爆发了那次历史上最为著名的石油危机。面对石油价格一举从最初的1美元一桶爆升，汽车界可以说面对了有史以来的最大困境。

 

 

● 保时捷928的叛逆之处

    不过这种想法显然是没受到传统的保时捷车迷的接受。928的FR（前置引擎后轮驱动）布局，相对于911更为安定的尾部，宽敞（以当时标准而言）的空间，2З2GT式样的设计，偏离了传统的外形（虽然以纯审美角度讲应该比911漂亮多了，至少不像台大甲壳虫），巨大的车体（928颇有为喜欢大车的美国市场设计的意思），不论怎么说都不像一台足够传统的保时捷。

    在1970年代到1990年代这个追逐着疯狂纯粹的速度的年代，显得如此温柔的928无论如何都显得那么的不合时宜。

    当然，若是从理智的角度讲，928完全算得上一部不错的车，其外形更是在之后数年内被多家车厂或多或少的模仿。就连马自达RX-7（FC3S）身上都多少有着保时捷928的影子。在刚刚投入销售的1978年，保时捷928便获得了当年的年度车型称号，算得上可喜可贺。但这根本不可能打动那些固执的老派保时捷车迷的心。

● 市场接受程度：差强人意

    对于一位车行的Dealer（销售）来言，928恐怕就不那么糟糕了。谁都知道，这地球上的执迷于梦想的人并不多，其中的保时捷死忠更并不多，比起买得起一台保时捷的人恐怕要少得多得多。从1978年正式开始上市销售，直到1995年退市，长达27年的销售时间当中，保时捷928取得的614,448辆的销售数字对于一款跑车来讲，绝对说不上少。

    当然，销售数量方面，若是比起911上百万辆，并且还在不断增加的销量，928就多少稍稍有些不济了。

● 保时捷自己认为928是完全失败的

    就连保时捷家的人，Ferry Porsche(全名Ferdinand Anton Ernst Porsche，Ferdinand Porsche之子，可以说是他一手打造了战后的Porsche AG)对这款车就评价不高，认为这款车根本就是失败的。毕竟那个时候的汽车界相比现在的现实无比，还要单纯的多，Ferry Porsche自己就曾说过“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决心自己亲手打造一辆，一辆足以满足我的所有宿愿的车。”

Ferry Porsche(1909-1998)

    显然，从上面这番话就可以看出Ferry Porsche先生是位如何执着于一些东西的人，928这种车，如果她不是辆保时捷，单纯的讲她是款好车，可保时捷，这一个词语，一个姓氏，一个品牌，承载了太多的意义。