国人对于奔驰车的记忆更多是来源于早期的S级，比如当年的560SEL、600SEL（1994年Benz改用现行车型命名方式之后改称S600）等等大型车款，随着经济的发展，进口车的增多，“大奔”这个昵称就成了奔驰车大多时候的称呼。

    奔驰在这个时期无疑给国人留下了一个巨大豪华有面子的形象。不过Benz旗下一直并非只有S级这样的大型车辆，稍小的E级，才是Benz车厂最重要的车款。

    或许她没有SL级那样“梅赛德斯的王冠上最耀眼宝石”的显赫，没有S级那样君临天下一览众山小的霸气，显得稍微平凡。但正是这种恰到好处，这种在张扬与内敛之间的美妙平衡，让E级成为了不容置疑的经典，永远散发着并不刺眼却让人执迷的光芒。

    全新一代奔驰E级最初在今年的底特律车展上亮相，并将在今年7月在国内上市，这一消息已经获得奔驰方面相关人员确认。今天我们就来看看这部车对经典有着什么样新的演绎。

●前世今生

    现行的Benz E级车相信大家在生活中都已经见过不少，这款车代号W211，最初出现在2002年，到如今已经经过了7年。按照德国车厂7年的换代周期，已经走向了其生命的终结。经过了先前的一次小改款后，这款车依然在市场显露出一些疲态，纵使是经典，但也似乎已经有些跟不上潮流的脚步。

    中高级豪华房车这个市场，一向被Benz视为自家后院，可现在，后院的篱笆似乎都被人拆去。同级的对手，BMW代号E60的5系于2004年上市，Audi代号C6的A6更晚，在2005年才出现；Lexus代号GRS190/UZS190、GRS191/URS191的GS系于2005年出现，Acura代号KB1/KB2出现在2005年，Infiniti代号Y50的M系则于2006年上市销售。

    面对这些小字辈的对手，多少有些苍老的W211 E级实在是难以去竞争。不管是面对德国同乡的步步紧逼，还是日本同行的疯狂追赶，再用代号W211的E级去面对，已像是疲于应付。

    于是，就有了现在这款最新锐的W212 E级的出现，Benz将借此款车重新站回中高级豪华房车的领军地位，同时告诉世界，Benz有的不仅是经典和老成，更有创新与改革。